Les positions de 8h ce matin..

La première nuit en mer a du être éprouvante comme prévue, ne pas s'endormir à la barre, régler les voiles en permanence, quite à voir partir les voisins. Les protos de tête ont creusé l'écart à commencer par Bertrand, toujours en tête, mais il faudra surveiller l'option Sud de HP dans les heures à venir. En série, fab est toujours dans le groupe de tête, voir sur le podium virtuel

Entre temps, retour sur la Select de Nico..

Nous célébrons cette année la 9ème édition de la Pornichet Sélect 6.50. Cette régate ouvre la saison des courses qualificatives du circuit mini en Atlantique pour de nombreux concurrents. C'est donc l'occasion pour les nouveaux venus de se mesurer aux "pointures" du circuit.

Le départ est traditionnellement donné en baie de Pornichet: s'ensuivent les premiers milles parmi les plus tactiques en direction de Belle-Ile, puis une longue descente vers Port-Bourgenay. La fatigue commence à se faire ressentir lors de la non-moins longue remontée vers l'île de Groix. Il faut alors rester lucide afin d'aborder dans les meilleures conditions le sprint final dans l'entrée de la baie de Pornichet.

Cette course dure et splendide donne pour beaucoup le ton de la saison. En effet, lors des éditions précédentes, ceux qui ont inscrit leurs noms au podium de la Pornichet Sélect 6.50 se sont généralement révélés être de sérieux concurrents...

Parcours :

Départ en baie de Pornichet, bouée de dégagement (suivant pavillonnerie), passe des Guérandaises, bouée Goué Vas du Four à laisser à tribord, les Cardinaux à laisser à babord, Belle Ile à contourner et à laisser à bâbord, Yeu à laisser à bâbord, bouée d’Eaux Saines de Bourgenay à contourner et à laisser à tribord, Yeu à laisser à tribord, Belle Ile à laisser au choix à bâbord ou à tribord, Groix à contourner et à laisser à tribord, Goué Vas Four à laisser à bâbord, arrivée entre Les Guérandaises et Penchateau (à l’entrée de la baie).

Ma course :

Je reviens d’une superbe course, de 300 milles en 48h entre Groix et Port Bourgenay.
C’était la 1ere en solitaire sur le prototype Défi GDE, et les 3 jours de préparation avant le départ on été très bien gérés. Le bateau était prêt, il me restait à rentrer ma route et les waypoints de la course dans le GPS, faire l’avitaillement, ranger le matériel en bidons et autres sacs étanches prêts pour le matossage efficace, et puis le contrôle Sécurité.

Le contrôle sécu c’est passé très vite et sans accroche, la préparation du mois de mars a été très utile dans ce sens. J’ai pris le temps de faire les derniers préparatifs la veille du départ et de me pencher sur la météo et la stratégie en compagnie de Fabien Despres dans la soirée.
Je ressentais un peu de tension mais la nuit fut bonne.
Mercredi matin, départ a 13h sous un ciel mitigé entre soleil et grains par 8/10 nœuds d’ouest dans la baie de Pornichet.

Je prends un assez bon départ tribord en 2e rideau au bateau comité complètement dégagé au vent, ce qui me permet de virer pour éviter les devents du 198 placé plus haut. S’enchaînent un bord de dégagement et un aller retour devant la pointe de Penchateau ou je me trouve assez rapidement avec le paquet de tête.

1ere partie vers le plateau des Birvideaux, au près dans 15n de vent sur un seul bord, je choisi de rester entre Belle Ile et les îles d’Houat et Hoëdic, sur la route direct mais avec un peu de courant dans le nez, et enroule les Birvideaux à 22H30 en 7e position. De là on s’en va vers le sud au portant jusque devant Port Bourgenay. Cette longue descente a été géniale, tout le temps au contact avec les 9 premiers protos, d’abord sous Genaker puis sous grand spi dans la matinée de dimanche. Le pilote barre très bien, on glisse entre 9 et 12 nœuds dans 10/15 nœuds de Sud Ouest et une petite houle d’ouest. Cette première nuit c’est vraiment bien passé, j’ai trouvé le bon rythme et rapidement ; a bord de Défi GDE, tout va bien, j’ai dormi 3 fois 25 mn, dépassé et marqué mes concurrents directs, ça file et bien ! Enroulé de la marque devant Bourgenay à 10h44 le dimanche matin en 3e position ! Le 617 est juste derrière et les 10 premiers sont toujours « à vue » les uns des autres.

2e partie, de longs bords de près pour remonter jusqu’à Groix. La mer grossi et se croise, le vent monte et les rafales s’y ajoutent. Cette remontée nous amène à Groix au petit matin de la journée de Lundi. La 2e nuit a été beaucoup plus rude avec le froid saisissant et l’humidité dans un vent soutenu de 20/25noeuds d’ouest et un mer hachée que nos bateau n’apprécient pas beaucoup, ça tape… Durant cette nuit, les pièges ont été nombreux, casiers, pécheurs, cargos devant la Loire, navette régulière pour Belle Ile et Groix, visibilité mauvaise, fatigue…
Autant de facteurs pour atténuer les performances. J’ai dormis 2 fois 20mn durant la remontée entre Yeu et Belle Ile, mais la régate au contact menée avec le 432, le 621 et le 346 oblige à une veille attentive. J’ai passé plus de temps à la barre lors de cette 2e partie de nuit ce qui m’a permis de continuer à marquer mes adversaires directs.
On arrive sur Groix vers 6h du matin, et on a 25/30 noeuds d’ouest avec 2m50 d’une houle courte. Les falaises de l’ile sont assez impressionnantes et pas loin sous le vent, la route s’écarte du vent et les surfs en prévisions du retour vers Pornichet s’annoncent sportifs…
Il faut remonter de la dérive afin d’abattre et de laisser planer le canot, je n’ai pas pu la remonté et ne voulant pas tenter 2 manœuvres « juste » pour une dérive, j’ai lever le pieds, vu passé 4 de mes plus proches concurrents et savais qu’au vu du bord de reaching à venir, l’écart imposé serait alors irréversible. J’ai donc perdu 2h sur le 1er à ce moment mais ma décision était prise et je ne revenais pas dessus.

Enroulé Groix, le bord qui nous ramena a la ligne d’arrivée c’est avéré furieux ! 30/35 nœuds, houle courte et croisée ¾ arrière sur le mini. 2ris dans la grand voile, aucun dans le solent, quille basculée à fond, matossé arrière au vent à fond, dérives relevées combinaison sèche, capuche et col vissé qui ne laissent paraître que les yeux, et c’est parti pour 7h de planning entre 12 et 18 nœuds de vitesse, ça accélère en permanence, ça arrose aussi en permanence,
J’ai géré ma fin de course comme je le sentais, plus aucun concurrent autour de moi, j’ai tout de même repris 1h sur mes 2h de retard à Groix. Défi GDE m’a montré que je pouvais avoir confiance en sa structure en exécutant mes directives à la barre à merveille. Au fil du bord, l’heure estimée d’arrivée ne faisait qu’avancer et les milles s’engranger. Il y a eu 2 beaux « arrêt buffet » planté de l’étrave dans une vague… des surfs à 18 nœuds sur 1,2 à 3Mn en continue, la douche, la douche et encore la douche.
C’est dans ces conditions au reaching (60°/ 70° du vent réel) en vent fort que ces machines sont affolantes et engagées, ce fut un bord extrême et c’est ce genre de moment qui nous rapprochent, nous skipper qui l’avons vécu et c’est une sensation difficile a exprimer.

Je passe la ligne à 14h30 le lundi, 1heure derrière le groupe des 7 bateaux de tête, et devant le 9e d’une heure. Fatigué après ces 9h de barre d’affilée et le mode machine à laver enclenché.
Les mains sont éponges, le skipper aussi… mais le sourire vissé pour les jours à venir !
8é au final, après une superbe course difficile, qui a vu abandonner 24 participants.

Le bilan est super positif dans quasi tout les domaines, le potentiel bien présent, l’apprentissage énorme dans ces conditions de course, les favoris sous mon nez….
Techniquement, il y a toujours des points à fiabiliser, mais après 48h de conditions difficiles pour le matériel, on ne déplore aucune casse grave ou empêchant de continuer, ni de problèmes électriques ou de pilotes. Je me suis bien rendu compte que c’est la base d’un bonne course, sans souci techniques tu peux vraiment te consacrer à régater, et non à bricoler en mer…
D’où l’importance des phases de chantier et de préparation.

Sur le plan humain, j’ai été agréablement surpris de trouver le rythme et le bon assez vite, pour le sommeil, la nourriture, la nav, les manœuvres… ça se passe très bien pour une 1ere.
Pas toujours évident de se décentrer du bateau pour analyser l’environnement mais j’y suis parvenu un minimum. La préparation de la nav et le choix des waypoints apparaissent comme primordial dans l’efficacité de la route et des choix tactiques à réguler en permanence.
Il faut que j’arrive à me dégager encore plus de temps avant le départ pour préparer la météo, celle-ci a été vue trop légèrement pour la Select, le classement sur une course en mini en dépend souvent directement.

Arrivée a bon port à La Rochelle après un convoyage en double calme, je récupère des mes émotions et courbatures, prépare Défi GDE pour le Mini Pavois qui démarre le 6 mai.

Tous les Minis sont actuellement au ponton 14 du port des Minimes, les contrôles sécu ont démarrés aujourd’hui, j’ai passé le miens dans l’après midi. Demain briefing météo avec le Pôle France, Mr Jean Yves Bernot, grand manitou de la météo et du routage en course au large viens nous appuyer dans la préparation. Mardi petite sortie en mer afin de faire une dernière vérification au niveau des voiles et du bon fonctionnement des l’ensemble des manœuvres.
Mercredi départ à 14h dans la baie de La Rochelle, le vent annoncé à ce jour est très faible, avec un régime général de secteurs Nord et Est, ce qui annonce un départ au portant dans la molle pour les 1eres heures de courses.
A suivre…

Positions à 20h

A suivre bien sûr sur le site du Mini Pavois, l'excellente cartho de la course, qui nous révèle entre autre qu'en Série, dans les 5 bateaux de tête, on en trouve 3 de l'asso, Fab, Mathis, et Marc, ce n'est que le début bien sûr..tandis que Bertrand continu de garder la pôle position..

Départ à 15h14 pour le Mini Pavois

C'est avec environ 1heure de retard que le départ du Mini Pavois a été donné, ceci en raison de vent quasiment absent! Dès le coup de canon, ce sont deux groupes qui se sont formés: la route directe vers Oléron, ou aller chercher le vent près de la côte? La première semblait, après une heure de course favorable: Béber sur son Racing Bull menait la danse de peu en proto, et Mathis en série... A suivre

L'analyse météo du soir

Demain mercredi 6 mai, à 14h00, sera lancé le départ de la 5ème édition du Mini Pavois. Course qualificative pour la Charente-Maritime/Bahia Transat 6.50, les 52 marins du Mini Pavois partiront dans des conditions météo faibles et changeantes. Le petit temps sera de mise dans cette descente vers l’Espagne de 300 milles et il faudra savoir bien appréhender deux transitions météo. Autant dire que le positionnement sera stratégique sur le plan d’eau et ce, dès la sortie des Pertuis Charentais. Ensuite, vigilance et réactivité seront les garants d’une bonne vitesse.

L’analyse de Météo Consult constate « l'influence de deux centres d'action proches et mobiles ; tout d'abord une dorsale présente sur Nord Gascogne, et ensuite un système dépressionnaire en formation sur l'Espagne seront à l’origine de cette météo capricieuse ».

Une traversée au portant
Concrètement la journée de mercredi devrait se jouer « en bordure de la dorsale qui s'étendra du proche atlantique à Nord Gascogne. Le départ se fera dans de faibles conditions de vent (force 1 à 3) de secteur nord-ouest dominant. La houle sera de nord-ouest pour 1 m. Le flux devrait s'organiser progressivement au secteur nord les premières heures et jusqu’en soirée avec le retrait de cette dorsale. Il tournera au nord-est dans la nuit avec le creusement de la dépression près des côtes Landaises. Le gradient de pression restera faible et le vent se stabilisera à force 3 en moyenne. Au cours de la soirée le temps se dégradera, la visibilité sera réduite et les concurrents les plus au sud seront sous la pluie. Cette évolution obligera la flotte à naviguer tribord amure sur le départ, avant de commencer à gérer la période des empannages de la nuit ».

« Jeudi avec l'éloignement très progressif de la dépression vers le nord de la France, les conditions de vent de secteur nord-est force 3 persisteront une partie de la matinée. L'après-midi, le flux prendra de la gauche mais restera très variable en direction dans le secteur nord-est. De force 3, il devrait néanmoins tomber en soirée avec la progression d’une nouvelle dorsale sur sud Gascogne. La houle de nord-ouest se renforcera, entre 1 et 2 m ».

« Vendredi - jour d’arrivée prévue des skippers à Gijon (Espagne) - les conditions devraient rester faibles sous l’influence de la proximité de la dorsale. Le vent sera très variable en direction, entre le nord-ouest et le nord-est »

Source Mini Pavois

Les Engagés de Voiles Solitaires 17

Voiles Solitaires 17 aligne cette année pas moins de 10 coureurs sur cette Mini Pavois, presque 1/5ème de la flotte, ce qui n'est pas rien. 10 coureurs différents par leur bateau, par leurs objectifs, et bien sûr par leur personnalité!

Mathieu Galland, sur le Super Calin Groupe Setec, FRA 219. Mat' court depuis plusieurs saisons déjà avec son co-propriètaire Camille, et connait donc bien sa "cagette", qu'ils ont par ailleurs refait entièrement l'hiver dernier. Du haut de ses presques 2m, Mathieu est un ministe fort aprécié par sa gentillesse et sa justesse de parole, Mat est inscrit à la Transat 6.5 de cette année, et la Mini Pavois est donc qualificative pour lui, mais il va aussi tout faire pour battre ses camarades en série, surtout dans les petits airs de la première étape qui s'annoncent, là où les cagettes sont redoutables!



Emmanuel Laurent sur, lui aussi, un Super Calin, qui cours sous le nom du Domaine des Thômeaux, mâtricule FRA 389.Manu court depuis plusieurs années sur Totem, il a courru notamment la Transat 2007, malheureusement il a du abandonner lors de la deuxième étape au passage des Canaries sur dématage.Autant dire que la préparation à la Transat, il connait Manu, il part donc serein sur cette course afin de boucler sa qualif et faire avancer son Domaine au mieux dans les airs légers annoncés.



Fabien Sellier sur Yemaya-alias Cultisol alias Caliméro alias FR483, autant dire que le couple est redouté, sur l'eau, et à terre..Fab a bourlingué beaucoup, Tahiti, la Médit, sur des petits ou des très gros voiliers, bref la voile, c'est son truc, et préparer aux petits oignons la déesse, il sait faire, lorque l'on voit ses mains de travailleur de la mer, on s'aperçoit aussi que les écoutes d'Opti et de 420 ont commencé très tôt leur travail. Fab court en mini sur Yem' depuis 2006: Les Sables-Les Açores par 2 fois, 3 saisons de mini complètes. Comme dit plus haut, Fab est redouté en mer, par son coté de régatier mais aussi de vrai marin, la baston, il passera au travers sans encombre comme il l'a encore démontré l'été dernier dans le golfe. Il est surveillé de près par ses concurrents.. et ils ont bien raison..Fab comme on dit dans le milieu, c'est un sérieux client...
Fabien recherche des partenaires pour sa Transat, il ne lui manque que ça!



Photo Guillaume Grange

Mathis Prochasson sur Manu Poki, FRA 504.Plutôt dans les avions, Mathis découvre le bateau et la voile sur le tard, mais voilà, le mini lorsque l'on y a gouté, le mal est fait! Mathis prendra le départ de la Transat 2009 avec un sacré nombre de milles au compteur dont la fameuse course Les Sables-Les Açores de l'été dernier, autant dire qu'il n'y pas pour vendre du terrain comme on dit par ici, Mathis jouera la performance même s'il n'en a pas l'air!




Henry Meyniel, sur l'ex Cultisol 2, second de la Transat 2007 avec Steph Lediraison, autant dire que le bateau est au top, préparé en Tandem avec Benoit. Régatiers de haut vol tout les deux, ils ont su appliquer leurs connaissances à la course au large, Kalonig sera au départ de la Transat avec Henry à la barre qui a bien l'intention d'en découdre, comme sur cette Mini-Pavois!



Donatien Carme sur son fameux Six Saucisses qui a fait coulé beaucoup d'encre à sa contruction, car son bateau est un proto full carbon de la dernière génération construit de ses mains sur plan de son ami Pierre Delion. Dona court sa troisième saison sur son bateau, qui est maintenant au point. Redoutable et redouté au reaching? Wait and see..



Benoit Verbeke sur son plan Lombard de série, un Zéro portant le N° de course FRA 663. Benoit est inscrit à la Transat de septembre prochain et compte bien rivaliser avec les autres minis de série avec son bateau qu'il a paufiné tout l'hiver: nouvelles voiles, préparations diverses sur tout le gréement, l'ergonomie, bref Gully Vert est enfin à sa main et compte bien le faire marcher au mieux pendant cette Mini Pavois!


Nicolas Boidevezi sur le proto Etienne Bertrand, FRA 719, autant dire de dernière génération puisqu'il a été mis à l'eau l'an dernier par son architecte-propriètaire. Nico a donc repri le bateau à l'automne dernier, après avoir courru la saison 2008 en double en série et en proto. Nicolas court sous les couleurs de GDE, Groupe Dauphin Environnement. Il vient de terminer la Select 6.5 à la très belle 8ème place.

Photo Ricochets 17

Marc Vertes sur son Pogo2 Shebang FRA 733. Marc vient de courir la Select qu'il a parfaitement fini, une superbe navigation pour lui qui a été extrémement riche en informations.Marc contini donc sur sa lancé sur le circuit puisqu'il compte courir l'intégralité des courses en Atlantique.


Bertrand Delesne sur Racing Bull FRA754, proto sur plans Samuel Manuard, quasi sister ship de Cultisol de Steph Lediraison. Bertrand a couru la Transat 6.5 2007 sur son Mistral 6.5 Le Gall-Menguy et poursui donc l'aventure Mini en Proto. Bateau qu'il a construit de ses mains au Chantier Tocatec durant cet hiver. Bertrand a réussi à se qualifier pour la Transat 2009 grâce aux places réservées à 3 protos mis à l'eau dans l'année ( Sur la liste d'inscriptions à la Transat, 3 places sont réservés à de nouveaux protos, les 3 premiers coureurs validant leurs 1000 milles en courses sont inscrits, cette année, 6 (?) dossiers pour 3 places cette année)

26 Protos et 26 Séries bientôt en route pour Gijon

Voici donc les 52 solitaires qui prendront le départ demain à 14h pour cette première étape vers l'Espagne:

J-2 Le Parcours du Mini Pavois

2 étapes donc pour ce Mini Pavois édition 2009, 800 milles en solo, avec un stop à Gijon pour 2 jours après 300milles salés.

Première étape, 250 milles au travers du Golfe pour se mettre dans le rythme, dans des vents qui s'annoncent "light", et qui dit petit temps en mini dit écoutes entre les dents - peu de sommeil voir pas, bref même si les conditions s'annoncent légère, le rythme lui sera élevé de toute façon.
Deuxième étape retour vers La Rochelle, en passant par le Finistère Sud ainsi que par la fameuse bouée BXA qui marque l'embouchure de la Gironde, 550 milles pour finir donc, qui s'annonce de toute évidence disputée, comme l'a été la Select il y a 15 jours.

Mini Pavois 2009

Aujourd'hui à 12h, tous les bateaux inscrits au Mini Pavois doivent être présents sur le ponton 14. Préparation, contrôles sécu, inscriptions etc.. vont se dérouler pour chaque concurrents d'ici mercredi 6 Mai, date du départ. D'ici là, d'autres infos vous seront communiqués.

Pour suivre la course: Mini Pavois

La liste des inscrits: ( au 29/04/09):

La Select de Benoit sur Kalonig

Déception et satisfaction
A 10h50, je quitte le ponton pour me rendre sur la ligne de départ de la Select 650, première régate de la saison, réputée pour etre une des plus dure physiquement. La météo est parfaite, 15 noeuds d'ouest et un magnifique soleil. Le signal préparatoire est donnée, on est à 8 minutes du coup de canon et je suis un peu loin de la ligne. Du coup, je ne peux pas me placer à ma guise et je rate totalement mon départ. Ce n'est pas très grave car on part pour au minimum 60 heures de course. Je suis extrèmement lent, je pense avoir des algues dans la quille mais je ne vois rien, j'effectue tout de même une marche arrière pour nettoyer tout ca (nous avons supprimé la perche du bateau cet hiver ce qui semble etre une erreur), je suis toujours aussi lent... Je pense alors que c'est les bateaux qui me précedent qui pertubent mon vent et surtout que je barre et règle mal le bateau, je continue comme ca en me reconcentrant. Après une heure et demi de lenteur et d'interrogations, à la suite d'un virement de bord, je vois sortir à l'arrière du bateau un sac poubelle qui était donc coincé dans la quille! Le bateau retrouve de la vitesse et le problème est donc réglé sauf que je suis dernier de la flotte!
Nous nous dirigeons désormais vers le passage entre Belle Ile, l'ile de Houat et l'ile d'Hoedic, 1er passage tactique du parcours. La vieille, lors de la préparation météo et tactique, nos avions conclu avec Xavier Macaire (futur vainqueur) qu'il pourrait etre iinteressant de passer à proximité de Belle Ile. Cependant, la météo est légèrement différente aux prévisions et je décide de passer de l'autre coté, juste à coté de Hoedic, Houat et des courants de la Teignouze. Etant en queue de flotte, le risque est faible et cela va payer, je double en effet une quinzaine de bateau et le moral revient!
Second passage tactique, le tour de Belle Ile, il fait alors nuit depuis 2 bonnes humeur et je vois la flotte passer très loin de Belle Ile. Je ne comprends pas ce choix car il me semble qu'il faut raser Belle Ile au plus près. La encore, je pars isolé dans mon option et pour la seconde fois, je fais une bonne opération car je double une nouvelle quinzaine de bateaux. Je suis définitivement revenu dans le match.
Approche alors la descente vers l'ile d'Yeu, il faut choisir la bonne voile. J'hésite entre genaker et code5, par anticipation, j'opte finallement pour cette dernière car le vent doit très légèrement adonné dans la nuit, de plus, elle est plus facile à manoeuvrer ce qui me permet d'économiser un peu de fatigue. Au début de la descente, il est confirmé que l'angle bateau/vent est un peu fermé pour cette voile et il est donc risqué de laisser le bateau entre les mains du pilote automatique pour aller dormir. Je reste à la barre et à l'écoute, je suis rapide et je double encore des solitaires. Par la suite, vers 4h du matin, l'adonnante annoncée est la et je peux donc aller dormir profondément 4 fois 30 minutes.
La soleil se lève à mon arrivée sur l'ile d'Yeu. Une fois la pointe passée, j'envoi le petit spi le temps de longer la cote sud de l'ile avant d'envoyer le grand spi pour descendre vers Port Bourgenay. Dans la manoeuvre je passe 2 nouveaux concurents. La descente vers Bourgenay se fait sans difficulté et sous un magnifique soleil, heureusement, la crème solaire était à bord!
En approche de Bourgenay où un pointage est prévu, j'entends les conversations à la VHF du comité de courses et de certains concurents, je comprends qu'après 150 milles, je ne suis qu'à 3 milles de la tète de course et dans le top 10. Tout va donc pour le mieux, j'ai peu dormi mais très bien et je ne me sens pas fatigué.
Une longue remontée au prés nous attend dans beaucoup de houle, soit un calvaire sur nos bateaux. Une fois la bouée de Bourgenay passée, alors que plusieurs bateaux partent vers la cote, je pars au large pour éviter la baie des Sables d'Olonne et ses vagues. 2 heures plus tard, je croise devant le 612 qui était passé juste devant moi à Bourgenay, encore 1 place de gagnée. Je commence prématurément à me dire que je suis bien parti pour faire un excellent résultat. Pour les heures à venir, je n'attends pas de changement météo et donc aucun coups tactiques à jouer. Il serait donc l'heure d'aller se reposer, cependant, dans ces conditions de houle, le pilote automatique barre médiocrement et je refuse de laisser filer du temps comme ca. Je reste donc coller à la barre dans un vent qui monte (20 noeuds) et une mer qui devient grosse et je gagne encore quelques places, je suis 7eme juste derrière le Nacira de Sylvain Pontu.
Nous revoila à l'ile d'Yeu et les creux font environ 3 mêtres, le ciel s'est chargé et il y a des nuages de grains un peu partout. Je me retrouve pris en étau entre la pointe de Yeu et un grain. J'enchaine donc les virements de bords pour passer entre les deux et, à chaque fois, je déplace l'ensemble du matériel dans le bateau pour équilibrer les poids. Après avoir passer la pointe, je sors extenué de cette scéance. La nuit vient de tomber et il est temps d'aller dormir mais comme tout à l'heure, le pilote n'est pas très performant. En plus d'etre très lent, il fait taper le bateau dans chaque vague. Je suis incapable de dormir dans ces conditions mais il faut vraiment que je récupère des 4 heures de manoeuvres qui ont précédées. Je décide de de modifier ma trajectoire, je perdrai un peu de temps sur les premiers mais le bateau devrait etre un peu plus confortable. Malgré cela, le bateau retombe toujours violemment à chaque vague. Rien à faire, malgrè la fatigue, je suis incapable de dormir et je suis dans l'impasse. Le vent est à 20 noeuds, 25-30 sous les grains et cela ne changera plus avant la fin de la course, de plus, la mer va encore grossir. Si je suis incapable de dormir maintenant, est ce que je le serai plus tard? Avec cette question, je comprends qu'il va étre presque impossible de récupérer. Je me tiens difficilement debout et je commence à ne plus être très lucide, cela devient donc dangereux. La mort dans l'ame, je décide d'abandonner et de rentrer au port.

Au final, il reste une grande deception car j'ai craqué dès la seconde nuit. Certes, j'ai aquis de l'expérience au cours de ma première saison mais c'est encore loin d'etre suffisant. Je ne dors pas assez et surtout, je suis incapable de trouver le sommeil dès que les conditions deviennent un peu dures. Je pense aussi que je ne me nourris pas correctement ce qui engendre ces coups de barre. De plus, ce gros de fatigue est aussi lié à un manque de préparation physique certain. Tout cela ternit un peu mon bon classement car si j'ai pu doublé autant de solitaires c'est justement car ils se reposaient. Cependant, je suis très content de ma tactique, j'ai fait peu d'erreur et pris de belles options ce qui est nouveau. De plus, j'ai fait preuve d'une très bonne vitesse sur l'eau, certes le bateau est rapide mais je pense aussi que le travail en entrainement à la barre et aux réglages porte ses fruits.
A cette grande deception, succède donc plein d'espoir, il me reste un point faible majeur mais certaines forces apparaissent. Par conséquent, je n'ai qu'une envie, me présenter à la prochaine régate pour profiter de cette échec et faire un bon résultat. Ce sera à Douarnenez début juin pour le trophée Marie Agnès Peron.

Benoit Laurière

Source Team Kalonig

Résultats de la Select 2009

Aujourd'hui a eu lieu la remise des prix de la Select 6.5 2009, voici donc les résultats, en proto puis en série:, avec en gras les coureurs rochelais et de VS17:

Classement Proto:
1 667 RUYANT Thomas Faber France
2 716 SCHIPMAN H.P Maisons de l'avenir - Urbatis
3 618 AVRAM Olivier Cap Monde
4 617 DESPRES Fabien Soitec VS17
5 348 BRASSEUR Pierre Région Nord Pas de Calais - Ripolin
6 346 BOURGUES Laurent Adrénaline
7 432 HAIZE Xavier Interface concept
8 719 BOIDEVEZI Nicolas Défi G.D.E VS17
9 621 NORMAND Thomas Déphémérides 3
10 614 COLIN Franck Super U de Magné
11 419 TRAUTMAN Matt Vroom express
12 385 CORBELLA Anna Ulisses
13 291 STEPHANT Sébastien Déphémérides
14 247 VASSEUR Arnaud Natche
15 758 ENDT Ysbrandt Mediabrein
16 736 RIOUX Antoine Aux antipodes
ABD 7 CHOLLET Hugues Dizikilpeti
ABD 151 BUSNEL Vincent Piscine carré bleu
ABD 184 COUBES Thomas Petit citron vert
ABD 198 PICAULT Sébastien Kickers
ABD 396 STAALE Jordan Stormy
ABD 491 BONVIN Stephan Marcel for ever
ABD 664 PIMENTEL Izabel Construflama Lareiras Churrasquaria
ABD 721 PONTU Sylvain Xanlite
ABD 724 TUTMARK Chris USA 724
ABD 744 SIMONNET Bruno El nono


Classement Série:
1 472 MACAIRE Xavier Masoco Bay VS17
2 426 APOLLONI Riccardo Ma vie pour maipei
3 697 FRANCOIS Amaury Groupe qualitel
4 488 RUBIO DE TERAN Lionel Zébulon
5 599 RAVOT Yves Parrainer un enfant
6 626 PEDOTE Giancarlo Prysmian
7 582 AUBRY Hervé Ville de Pornichet
8 512 HOEBLER Cyril Aventuredularge.com
9 612 THIBAULT Antoine Boudlik
10 445 LETOURNEUR Renan Roxane
11 720 GAMOT Olivier Yala
12 602 JACOBSON Robert Nautipogo
13 589 BOIVIN Pierre Vernon Sullivan
14 686 DEL ZOZZO Luca Corradi
15 518 DENIS François Passion d'avril
16 655 HORSFIELD Craig Skyweb express
17 538 KLEIN Daniela Tacchificio Monti
18 480 COLMAN Conrad Conrad Colman Racing
19 440 WILLIS Keith Rattle and hum
20 504 SAMSON Jérôme Manu Poki
21 368 LEMAITRE Simon Buffalo VS17
22 659 DUNIAM Geoffrey Mad spaniel
23 733 VERTES Marc Shebang VS17
24 338 MAIBAUM Norbert Coconut run
ABD 245 MASSON Julien Ubik 245
ABD 280 BERTIN Anne-Laure Alakaluf
ABD 300 CRUZOL Pierrick Alizé 2
ABD 477 LE MAUX Guénolé Zot'che
ABD 527 LAVAYSSIERE Hugo Wallilabou 2
ABD 539 LAURIERE Benoît Kalonig 2 VS17
ABD 552 ROGUES Sébastien Solent
ABD 579 SINEAU Benoît Cachaça
ABD 586 BARETS Anne-Claire Perla
ABD 591 BLANCHARD Florian Fantomas
ABD 633 COATRIEUX Sylvain Bea
ABD 672 SCRIZZI Alexandre Phoenix
ABD 674 BEAUDART Davy Port à sec Guy Beaudart
ABD 685 HOFFART Cécile Chantier ocean reaching

L'analyse à chaud de la Select de Marc

A chaud après l'arrivée (ou plutot à tiéde, suis pas encore sec):

Suis content d'avoir franchi la ligne. La course a été dure mais très sympa. La
liste des avaries:
- VHF (bousillée par gros paquets de mer sur le micro).
- Lattes de solent tout neuf (le foc), pliées dans une grosse rafale (40
noeuds),
- entrée d'eau à l'arrière par la ferrure de safran coté pilote (2 ou 3
litres/h),
- usure importante de certains bouts
- stickers de voile "classe mini" décollés (dommage, ça frime bien les petits
stickers rouges)


Beaucoup de yoyo au classement, la rapidité naturelle du bateau arrivant parfois
à compenser ma lenteur non moins naturelle aux manoeuvres.

Après un gros grain entre Belle-Ile et Groix, provoquant plusieurs appels au
CROSS (secours en mer) d'autres concurrents, et la liste des problèmes
commençant à s'allonger, j'ai levé le pied (trempé par ailleurs). J'aurais bien
remis un petit coup de spi sur le dernier bord, mais j'ai manqué de jus, je
caillais (bien fait), le jour tombait (c'est pas une excuse), et des grains avec
rafales se succédaient sur nous (pauvre chou).

J'ai bien croisé les dauphins du soir à l'aller et au retour de Yeu. Merci les
copains. Quelques étoiles filantes (je ne parle pas de Xav). Un pêcheur m'a
frolé de nuit (volontairement ?). Evité de peu un énooorme cargo (pétrolier ?)
qui rentrait vers St-Naz. Un joli bord à bord avec Simon à la pointe des
Poulains. J'ai trouvé que la VHF était plutot calme, mais je ne connais pas
encore tous les us et coutumes de la course.

Et la prochaine fois, je n'oublierai pas les bottes, faire toute la course en
baskets dans une eau à 10°, ça craint! Et puis je prendrais aussi un appareil
photo, tiens.

Et pour mon anniv, je veux bien un petit duvet en polaire!

Ah oui, ne pas oublier une 2è vhf portable (non plombée), et un petit gps de
secours.

Et demander à Xav où se trouve le bouton "vitesse lumière" sur le Pogo.

Bravo et merci à tous, ceux qui sont pas partis, ceux qui sont partis, y compris
ceux qui ont du abandonner.

NB: le texte est de mon hémisphère droit, les parenthèses de mon hémisphère
gauche, et putain j'ai la dalle!!

Marc Vertes du Pogo 2 Shebang FRA 733

NB: d'autres photos du départ sur Audialog

Arrivées de la nuit

Simon et Marc en ont fini de cette Select à, respectivement, 22h40 et 0h44. Félicitations à eux car tout les deux ont fait une superbe course dans des conditions difficiles comme on l'a vu. Par ailleurs Simon valide sa course dans l'année pour la Transat de septembre, et Marc inscrit les premiers 300 milles à sa longue liste! ainsi que sa course solo!

Petit rappel, pour participer à la Transat 6.5, les ministes doivent effectuer une qualif, qui se décompose comme suivant:
-1000 milles en course ( au vue des listes d'attente des listes précédentes, plus t'as de milles, mieux c'est..)
-1000 milles hors course sur un parcours imposé (pour l'atlantique, boucle entre l'ile de Ré, bouée au SE de l'Irlande Coningbeg, et le plateau de Rochebonne, départ et arrivée d'un port de la façade atlantique), avec dossier à faire valider par la classe.
-une course du circuit mini en solo
-une course du circuit dans l'année de la mini

Et de 2 !!

Et voilà, Xavier Macaire vient de couper à 17h13 la ligne d'arrivée en grand vainqueur de cette Select !! Un gros bravo, et nul doute que la binouse va couler à flot ce soir autour du port de Pornichet entre les ministes rochelais et de Voiles Solitaires 17! HP 2ème, Fab 4ème, Nico 9ème (pour sa première course!), et donc Xav 1er Série suivi de l'Italien Riccardo Appolini et d'Amaury François. On attend donc Simon et Marc qui vivent leurs dernières heures de la Select version 2009.
Et juste pour le coup d'oeil, un saut sur le site de Bruno Bouvry qui a mitraillé les arrivés cet après-midi, sport !!

Thomas Ruyant sur la plus haute marche

Le podium est maintenant défini. Après Thomas RUYANT, Henry-Paul SCHIPMAN sur Maisons de l'avenir-Urbatis (716) vient de pointer son étrave en seconde position, suivi de près par Olivier AVRAM sur Cap Monde (618). Fabien DESPRES est quant à lui 4ème sur Soitec (617), et Pierre BRASSEUR est 5ème sur Région Nord Pas de Calais - Ripolin (348).

Source Select 6.5

Heures de passage à Groix

Ci dessous les premières heures de passage à Groix:
En Proto:
667 RUYANT Thomas 06 h 32
348 BRASSEUR Pierre 07 h 19
617 DESPRES Fabien 07 h 40
346 BOURGUES Laurent 07 h 50
618 AVRAM Olivier 07 h 52
716 SCHIPMAN Henry-Paul 07 h 53
621 NORMAND Thomas 07 h 56
432 HAIZE Xavier 08 h 03
614 COLIN Franck 08 h 35
719 BOIDEVEZI Nicolas 08 h 45
385 CORBELLA Anna 08 h 50
291 STEPHANT Sébastien 09 h 40
472 MACAIRE Xavier 09 h 44

En Série:
552 ROGUES Sébastien 09 h 27
426 APPOLONI Riccardo 09 h 40
472 MACAIRE Xavier 09 h 44

La nuit fut salée comme prévue..

Au réveil, et en connaissant la météo, on s'attend forcement à quelques nouvelles pas top, le près dans la brise, les minis n'aiment pas trop même si la flotte a pu ouvrir de quelques degrès pour accélerer pendant la rotation du vent. Benoit sur Kalonig a du rentrer au port de Pornichet sur des soucis de pilote, il est arrivé vers 7h du matin. Pendant ce temps là, la tête de flotte emmenée par Thomas Ruyant passait Groix sur les coups de 6h30 suivi vraisemblablement par HP, Fab a rencontré des voisins de l'équipe de nuit, pas top, mais tout va bien à bord comme d'hab sur Soitec. La suite bientôt..

Météo de cette nuit..

Un petit tour sur Météo France pour nous apercevoir que cette deuxième nuit en mer risque d'être un peu sport lors de cette remontée vers Groix:

Prévisions pour la nuit du 26 avril 2009 au 27 avril 2009 :
Vent de nord-ouest 4 à 5, avec rafales, retournant sud-ouest 4 à 5 en
seconde partie de nuit, avec rafales.
Mer devenant agitée sur l'ensemble de la zone.
Petite houle d'ouest-nord-ouest 1 à 2 m.
Ciel peu nuageux, se couvrant par le nord-ouest en seconde partie de
nuit, avec pluie.
Visibilité 5 à 10 milles, s'abaissant 1 à 3 milles sous pluies.


Et demain? retour mouvementé pour la tête de flotte sur Pornichet:

Prévisions pour la journée du 27 avril 2009 :
Vent d'ouest-sud-ouest se renforçant le matin 5 à 6, avec rafales,
virant ouest à nord-ouest 4 à 5 l'après-midi.
Mer agitée en général.
Petite houle d'ouest 1 à 2 m.
Temps couvert ou se couvrant avec pluie en matinée, devenant
progressivement variable par le nord-ouest l'après-midi, avec
éclaircies, et averses parfois orageuses.
Visibilité réduite 1 à 3 milles sous pluie, s'améliorant 5 à 10
milles l'après-midi, sauf sous averses.

La Select, fidèle à sa réputation..

Comme chaque année, la première course de la saison fait du ménage. Tout le monde le sait, et entre le parcours cotier rocailleux, la météo de fin avril qui peut être encore musclée, et les bateaux fraichement remis à l'eau, la moindre erreur se paye cher. C'est pourquoi l'on dit souvent que 80% du boulot est fait avant la course, dans la préparation, l'électricité, le gréement courant, bref toutes ces petites choses qui font aussi le plaisir que l'on a à bricoler sur un mini, tout en ce demandant à chaque fois "est ce ça va tenir?". Bref le boulot en amont, avant la saison est très important, afin de bien contruire son projet. Après ce n'est que du bonheur. Malheureusement cependant, il peut toujours y avoir les fortunes de mer, collision avec un OFNI, ou encore un autre bateau, des aspects de la course que l'on aimerait jamais connaitre, et qui, pourtant, font bien partis du jeu..
Pour en revenir à la course, les leaders ont pri le commandement, comme prévu, pas de grande surprise, tant en série qu'un proto. On peut noter cependant que Nico Boidevezi tient le rythme face aux patrons en proto (3ème à Bourgenay) avec à ses basques Fab Desprès sur Soitec qui n'a surement pas l'intention de le laisser faire, alors que c'est sa première course à la barre de son bateau, à suivre de près donc. Marc sur son Shebang, P2 733, se classe en milieu de peloton, lui aussi pour une première course mini tout court! On voit bien la progression de certains sur l'eau en quelques mois, ça promet. Pour les autres coureurs de VS17, tout le monde est à sa place: Xav en tête, l'écoute de GV entre les dents, Benoit a à peine 3/4 d'heure de Xav en 10ème position, et Simon qui tient la dragée haute avec son Super Calin aux autres minis plus puissants.
Sur cette remontée vers Groix au travers avec du SW fraichissant, les protos font faire parler leur puissance et laisser sur place les bateaux de série. La nuit risque d'être longue, humide, dure, salée, mais il faudra tenir, coute que coute, surveiller les feux des bateaux proches, les pêcheurs, le trafic des cargos.. la Select quoi!

Première nuit en mer

Comme prévu, les favoris sont aux avants postes: Thomas Ruyant sur Faber précède un groupe de protos rochelais de Fabien 617, Nicolas 719, HP 716, dans l'ordre ou dans le désordre au passage tôt ce matin à la bouée devant le Port de Bourgenay. Pas de news pour l'instant en série à cette marque sachant que Xavier 472 était plutot bien placé au passage des Birvideaux. Comme d'habitude sur les courses ministes, il est difficile de donner des classements précis, même si le passage aux marques donnent une estimation.

Aux Birvideaux:
1 667RUYANT Thomas Faber France
2 617 DESPRES Fabien Soitec
3 716 SCHIPMAN Henry-Paul Maisons de l'avenir-Urbatis
4 432 HAIZE Xavier Interface concept
5 348 BRASSEUR Pierre Région Nord Pas de Calais
6 719 BOIDEVEZI Nicolas Defi GDE
7 614 COLIN Franck Super U de Magné
8 151 BUSNEL Vincent Piscine carré bleu
9 Non identifié
10 618 AVRAM Olivier Cap Monde
13 697 FRANCOIS Amaury Groupe qualitel premier série
14 291 STEPHANT Sébastien Dephemerides
15 472 MACAIRE Xavier Masoco bay
30 488 RUBIO DE TERAN Lionel Zébulon
35 539 LAURIERE Benoit Kalonig 2
43 733 VERTES Marc Shebang
48 368 LEMAITRE Simon Buffalo
...
57 338 MAIBAUM Norbert Coconut run
ABD 198 PICAULT Sébastien Kickers
ABD 527 LAVAYSSIERE Hugo Wallilabou 2
ABD 672 SCRIZZI Alexandre Phoenix
ABD 674 BEAUDART Davy Port à sec Guy Beaudart
NL 664 PIMENTEL Izabel Construflama

Pointage provisoire à Bourgenay:
1 667 RUYANT Thomas Faber France 10 h 01
2 716 SCHIPMAN Henry-Paul Maisons de l'avenir - Urbatis 10 h 05
3 719 BOIDEVEZI Nicolas Défi GDE 10 h 44
4 617 DESPRES Fabien Soitec 10 h 46
5 348 BRASSEUR Pierre Région Nord Pas de Calais - Ripolin 10 h 50
6 432 HAIZE Xavier Interface Concept 10 h 55
7 618 AVRAM Olivier Cap Monde 10 h 59
8 151 BUSNEL Vincent Piscine carré bleu 11 h 06
9 419 TRAUTMAN Matt Mini mac 11 h 10
10 346 BOURGUES Laurent Adrénaline 11 h 12
12 614 COLIN Franck Super U de Magné 11 h 31
15 472 MACAIRE Xavier Masoco bay 11 h 46premier série
16 385 CORBELLA Anna Gaes 11 h 48
17 552 ROGUES Sébastien Solent 11 h 55 deuxième série
18 426 APPOLONI Riccardo Ma vie pour maipei 11 h 57 troisième série
24 488 RUBIO DE TERAN Lionel Zébulon 12 h 24
28 539 LAURIERE Benoît Kalonig 2 12 h 34
41 733 VERTES Marc Shebang 13 h 11
43 368 LEMAITRE Simon Buffalo 13 h 35

A suivre...

Premier communiqué de l'organisation de la Select

Malgré un ciel matinal gris et pluvieux, c'est finalement sous le soleil et avec une petite brise de 8 noeuds que le départ de la 9ème édition de la Pornichet Sélect 6.50 a été donné. A 13 heures précises, les 64 engagés se sont elancés vers la bouée de dégagement. Deux skippers ont été un peu trop gourmands: Riccardo APOLLONI sur le 426 et Xavier MACAIRE sur le 472 qui ont coupé la ligne avant le top départ, mais ils sont revenus passés la ligne immédiatement après.
Après quelques bords de près, Thomas Normand sur son proto "ABC arbitrage" passe la bouée de dégagement en tête. Il est suivi de près par Laurent BOURGUES (Adrénaline), Pierre BRASSEUR (Région Nord-Pas de Calais - Ripolin) et Xavier HAIZE (Interface Concept). Du côté des séries, le premier à franchir la marque est le hollandais Ysbrandt ENDT sur "Mediabrein", puis Cécile HOFFART sur "Chantier Océan Reaching" et Xavier MACAIRE sur "Masoco Bay". S'ensuit un bord de reaching, puis une deuxième marque à laisser à babord: n'est-ce pas messieurs!... En effet, suite à une mauvaise lecture des instructions de course, les premiers l'ont laissée du mauvais côté.Ils ont donc dû faire demi-tour pour la repasser du bon côté lorsque leur faute leur a été signalée.
Un pointage de l'ordre de passage de cette bouée sera disponible prochainement.
A noter 2 abandons pour cause de collisions: Sébastien PICAULT sur Kickers (198), et Alexandre SCRIZZI sur Phenix (672).

Source et photo Select 6.5
Les skippers font actuellement route en direction de Belle-Ile et des Birvideaux qu'ils devraient atteindre en milieu de nuit, accompagné par un vent modéré, qui devrait mollir dans le courant de la nuit.

Les coureurs de VS17 dans la Select..

Marc Vertes sur le Pogo 2 FRA 733, première saison de course en Mini, Marc est là pour apprendre, il fait cette année tout le circuit afin d'emmagasiner le maximum d'expérience cette année, par ailleurs il a déjà dans la poche sa qualif hors course solo, effectuée l'été dernier juste après avoir reçu son bateau.


Nicolas Boidevezi sur le Proto 719, le bateau qu'Etienne Bertrand, son architecte à mis à l'eau l'an dernier, bateau donc de nouvelle génération comme les plans Manuard ou Lombard. Nico a fait la sasion l'an dernier en double sur différents types de mini, série et proto avec notamment une deuxième place dans la grande course méditérranéenne Marseille-Alger-Marseille avec Lolo Bourgues sur Adrénaline 346. Il se lance cette année donc avec son sponsor GDE (Groupe Dauphin Environnement) sur un programme 100%. Nico est par ailleurs freerider de haut vol en ski extrème.

Fabien Desprès, bien connu depuis 2006 sur le circuit Mini, Fabien court sur le fameux Soitec FRA 617, desiné par le cabinet rochelais Nacira . Fab a eu un parcours attipique puisqu'il cummule plusieurs milliers de mille sur le bateau familial Notre Dame des Flots, il a su vite s'imposer sur le circuit grâce à sa gentilesse et à son talent sur l'eau. Après sa 3ème place dans la mini 2007, Fabien rempile donc avec le même proto fiabilisé, le même sponsort, bref un concurent plus que sérieux sur le circuit 2009.

Benoit Laurière sur le Pogo 2 FRA 539, ancien Cultisol finissant 2ème de la Transat 6.5 2007 aux mains de Steph LeDiraison. Avec henry Meyniel, il rachete donc le bateau au retour de la Transat. Dans l'asso depuis le début de leur aventure ministe, il a su préparer aux petits oignons son pogo 2 à la belle réputation. Henry et Benoit se partagent le bateau sur la saison 2009. Cet équipage a déjà les courses 2008 dans leurs compteurs à milles, Benoit n'a donc aucune pression de qualif et vise donc une belle place dans cette Select réputée.

Simon LEMAITRE sur le Super Calin FRA 368. Simon a plusieurs saisons mini dans les jambes et connait parfaitement son bateau. Après avoir du abandonné la fameuse Transgascogne 2007 suite à des problèmes de mât et donc ne pas courir la Transat 2007, Simon repart cette année avec la ferme intention d'aller gouter enfin la fameuse Cachaça 51 de Salvador.

Xavier Macaire sur le Pogo 2 472. Xavier est redouté sur l'eau, d'un ministe hyper sympathique sur les pontons, il devient un véritable compétiteur sur l'eau. Xav a trainé ses pantalons de quart sur toutes sortes de bateaux, et sait les faire avancer, et vite..En 2008, lors de sa première année ministe à la barre de Masoco, il mets la barre haute: il démate à quelques milles de l'arrivée de la Select l'an dernier alors dans le peloton de tête, il finit 13ème.. sous gréement de fortune, 1er avec JM Allaire de l'Open Sail.. l'objectif est clair, le podium..

RUBIO DE TERAN, Lionel, sur le Pogo 2 488. Lionel n'est pas directement dans l'asso, mais Nicolas Bunoust , le deuxième co-proprio, oui, et le trio fait fureur: 1er au Mini pavois 2007, 1er à la Select 2008...

Sandrine Bertho sur Hamtaro, un Pogo 1 qui court sous le numéro 236. Sans vagues, Sandrine a su naviguer, paufiner, naviguer et encore bricoler son fameux petit guerrier ( Google?). Après la Transgascogne 2007, et Les Sables-Les Açores 2008 très dures et toujours en solo, Sandrine sait que son bateau est fiable et à sa main, la route vers le Brésil est ouverte, et Hamtaro a lui aussi bien l'intention d'aller goûter du citron vert en face..

Météo du départ

Dans moins d'une heure maintenant sera donné le départ de la Select, à quelle sauce vont être mangés nos solitaires sur ces premières heures de course?
En bref, et à affiner aux cours des heures:
-10-15 knts de SW jusqu'à ce soir avec peut etre un renforcement ponctuel en cours d'après-midi, passage estimé de Belle Ile vers Minuit.

-15 puis 20 knts toujours de SW demain dans la matinée, donc descente rapide sur Bourgenay.

-Rotation à l'W puis NW 15-20 knts dans la journée de dimanche

-Retour au SW dans la nuit de dimanche à lundi 15-25 knts:

Départ demain de la Select 6.5 2009

Demain, à 13h en baie de La Baule, aura lieu le départ de la Select 6.5, édition 2009. 64 Skippers prendront donc ce départ avec 300 milles en solo devant leur étrave. Entre longues heures de barre, pêcheurs, changements de voiles, choix stratégiques, courants, et matériel à gérer, cette première course de la saison risque d'être encore une fois très dure pour les organismes.
Pour les connaisseurs, voici le parcours (modifiable par l'oragnisation avant le départ):
Départ en baie
Bouée de dégagement (suivant pavillonnerie)
Passe des Guérandaises
Bouée Goué Vas du Four à laisser à tribord
Les Cardinaux à laisser à tribord
Belle Ile à contourner et à laisser à bâbord
Yeu à laisser à bâbord
Bouée d’Eaux Saines de Bourgenay à contourner et à laisser à bâbord
Yeu à laisser à tribord
Belle Ile à au choix à bâbord ou à tribord
Groix à contourner et à laisser à tribord
Goué Vas Four à laisser à bâbord
Arrivée entre Les Guérandaises et Penchateau (à l’entrée de la baie).

Point météo demain matin