Thomas Ruyant Sacré

Thomas Ruyant sur son proto Finot-Conq "Faber" vient donc de remporter cette Transat 2009, communiqué offciel sur le site:


Thomas Ruyant (Faber France) vient de couper la ligne d’arrivée de la seconde étape de La Charente-Maritime/Bahia Transat 6,50. Il a parcouru Funchal/Bahia en18 jours 20 heures et 16 minutes à la vitesse de 6,92 nœuds de moyenne.


Son temps de retard sur Bertrand Delesne (Entreprendre durablement) à Funchal était de 3h 00 mn 35 sec. Au top arrivée à Salvador de Bahia, Thomas compte 43 milles d’avance sur Bertrand Delesne. On peut estimer, avant l’arrivée de ce dernier, que Thomas Ruyant est le vainqueur Prototypes de La Charente-Maritime/Bahia Transat 6,50 2009.

Son temps cumulé sur les deux étapes est 24 jours 23 heures et 38 minutes à la vitesse moyenne de 7,14 nœuds.

Photo GPO


ps: désolé pour le peux de suivi ces derniers jours, les joies de l'internet..

6.5m x 3m x La Rochelle = Voiles Solitaires 17

Voiles Solitaires 17 est une association loi 1901, créé à l'origine par Benoit Parnaudeau et Yannick Bestaven, son but, mettre en commun les expériences de chacun, afin de préparer les courses mini dans les meilleures conditions.
Préparation technique, cours météo, suivi sur les courses, entrainements sur l'eau.. tout les points propres à la navigation en mini sont abordés durant les saisons. De ces nombreuses années d'existence, VS17 a su aligner de bons résultats sur le circuit: Corentin Douguet remporte la Transat en 2005, Xavier Macaire l'Open Demi Clé en 2008, ou encore Bertrand Delesne la première étape de la Transat en cours.. Mais Voiles Solitaires 17 ne se résume pas à aligner des podiums, les personnalités des coureurs engagés sur le circuit sont multiples: ingénieur, préparateur, enseignant, commercial, professionnel du nautisme.. ce qui à contribuer à créer au sein du groupe des échanges permanents d'expérience en tout genre, VS17, c'est l'esprit Mini.
En route pour le Brésil actuellement, 12 coureurs ont préparé leur projet sur La Rochelle au sein de la structure: Sandrine Hamtaro Fra 236, Bertrand Entreprendre Durablement Fra 754, Emmanuel Domen des Tomeaux Fra 389, Fabien Surfrider Foundation Fra 483, Fabien Soitec Fra 617, Henri Beveac Consulting Fra 539, Marc Shebang Fra 733, Mathis Manupoki Avico Fra 504, Mathieu Groupe Setec Fra 219, Nicolas Grope GDE Fra 719, Simon Buffalo Fra 368, et Xavier Masoco Bay Fra 472.
Le bureau est actuellement composé de Sandrine Bertho, Fabien Sellier, Yann le Pautrenat, Serge Bertrand, et Sébastien Bordiec.
Toutes les infos sur le blog de l'asso:
www.vs17.blogspot.com
et à l'adresse:
voilessolitaires17@gmail.com

Le fameux..

On peut dire que ce Pot au Noir est un vrai obstacle cette année: grains violents, trajectoires à 90° de la route ou pire, pétole, bref les nerfs sont mis à rude épreuve. Qui en réchapera? difficile à dire pour l'instant, Thomas Ruyant garde toujours la tête en proto tandis que Fransisco est revenu de loin pour s'installer en patron temporaire sur l'eau en série. Les coureurs rochelais gardent la cadence coute que coute, la route est encore très longue et pourtant les organismes et les minis sont quelques peu fatigués après presque 13 jours de mer.
Toutes les infos à suivre sur le site de l'orga.

Pot au Noir, on prend les mêmes..

..et on recommence!
"Avec plus de 2 500 milles effectués en route théorique directe dans le sillage des protagonistes de la tête de cette Charente-Maritime/Bahia Transat 6,50, aucun verdict sérieux ne ressort clairement des classements du jour alors que se profile ce juge arbitre redoutable et redouté, et dénommé Pot au Noir.
Les grandes manoeuvres des uns, la sagesse conservatrice des autres, n'ont pas dégagé d'indiscutable favori pour le sacre Bahianais. Ainsi Charlie Dalin (Cherche sponsor-charliedalin.com) par exemple, auteur d'une option ouest osée dès le départ de Funchal, et qui a longtemps joui d'un important crédit de milles sur ses poursuivants immédiats en catégorie Série, ne les décompte plus aujourd'hui que sur les doigts d'une main. Bertand Delesne (Entreprendre durablement), impressionnant chef de file des protos dans l'alizé, vient d'assister au retour tonitruant du jeune Dunkerquois Thomas Ruyant (Faber France). Alors que s'approchent et que grondent au loin les orages de la Zone de Convergence Intertropicale, les chances de déboucher indemnes et en avance semblent également réparties, tant en protos qu'en série, au sein de groupes de tête riches d'une douzaine d'éléments. Pour tous les autres, cette Transat hors norme tient toutes ses promesses d'aventure et d'exotisme, avec pour l'heure, une traversée dans la moiteur de l'alizé des îles du Cap vert, dont les attraits ravissent à n'en pas douter les malchanceux, et ils sont nombreux, en escale technique et dont on se prend à envier la mauvaise fortune.
Un pot à grains orageux
Alors que l'alizé s'affaisse doucement dans les voiles des solitaires évoluant au sud de l'archipel du Cap Vert, la Zone de Convergence Intertropicale, pot pourri de conditions météo et qui caractérise la zone de transition entre les alizés de l’hémisphère Nord et ceux de l’hémisphère Sud, se promène à vive allure de part et d'autre du 10ème parallèle. Les experts de Météo Consult, partenaire de la course, y décèlent une très forte activité qui prend des formes orageuses, avec des grains à plus de 45 noeuds. C'est dans ce prometteur décor que va se dénouer, à partir de demain, une partie des intrigues et inconnues de cette Charente-Maritime/Bahia Transat 6,50 version 2009. Comme aime à le souligner Denis Hugues, directeur de course, les solitaires et leur Mini 6,50 entrent dans ce pays de l'ombre en aveugle, privés des milles et une informations satellites dont nous disposons à terre. Une navigation tout en instinct, en flair, en intuition, mais aussi en décryptage exercé d'un environnement perturbé aux limites de l'angoisse s'offre aux coureurs. Angoisse, oui, d'un ciel chargé de menaces, mais aussi de ces calmes dont on ne sait s'ils concernent avec la même intensité l'ensemble des concurrents que l'on devine, plus qu'on ne sait disséminés à droite et à gauche de sa route. "Yves Le Blévec s'est présenté dans ces mêmes eaux voici deux ans avec une cinquantaine de milles d'avance sur ses poursuivants" raconte Hugues. "Adrien Hardy, avant de démâter, lui avait pourtant ravi la première place avant l'équateur..." Alors, 50 ou 5 milles d'avance en approche du Pot au Noir ne constituent aucune garantie contre les pièges attendus. Privés de routage et de lecture satellite, les protagonistes de cette Transat en Mini 6,50 récitent leurs gammes et semblent tous à peu près viser le même point de passage "statistique", quelque part du côté des 26-27 degrés de longitude ouest. Les routes semblent ainsi converger alors que le vent prend de plus en plus d'est, signe avant coureur de l'approche du fameux pot.
Apolloni l’impatient
Si l'on a beaucoup, et à juste titre, loué l'actuel leader en Série, le havrais Charlie Dalin, les regards se portent aussi sur un étonnant, et fort attachant italien, Ricardo Appoloni qui, avec une modestie et une discrétion bien peu latine, réalise à bord de son Pogo 2 "Ma vie pour Mapei" une performance de premier plan, réduisant à la faveur d'une traversée limpide de l'archipel du Cap Vert, un déficit longtemps chiffré en valeurs décimales, à une petite poignée de milles. On sait Ricardo dans l'attente d'une imminente paternité. D'où peut-être son impatience à rallier au plus tôt Salvador de Bahia. Deux autres français, Xavier Macaire (Masoco Bay) et Henri Meyniel (Beveac Consulting) se placent avec autorité pour le franchissement du Pot au Noir. Xavier vient de glisser son Pogo 2 en troisième position, à 18 milles du leader. Il profite d'un empannage tribord amure du portugais Francisco Lobato (ROFF TMN) tenté par une aventure occidentale. Plus conservateur, Henri se concentre sur sa trajectoire, en jouant des oscillations du vent pour gagner plein sud vers un way point à l'évidence pré déterminé.
Le temps de Ruyant
Thomas Ruyant sait son plan Finot Conq très à l'aise dans les conditions de vent medium. Il vient d'en faire la brillante démonstration en s'emparant cette nuit du commandement. Le jeune Dunkerquois sait où il va, et il s'était dès le départ de Funchal fixé pour objectif de déboucher en tête dans les alizés du Sud Est, une fois passé le Pot au Noir. Les allures plus débridées qui l'attendent ensuite risque de favoriser les protos nouvelle génération de ses concurrents directs, Bertrand Delesne (ndr, sur un Manuard 2009) et Maisons de l'avenir Urbatys à Henri-Paul Schipman, un Lombard 2008. Thomas ne ménage donc pas sa peine dans le féroce duel d'empannages engagé depuis les îles du Cap Vert avec ses deux redoutables adversaires les plus proches. Il sait aussi les Després (Soitec), Le Diraison (Cultisol-Marins sans frontières), formidablement revenu en 4ème position, Boidevezi (Défi GDE) ou Avram (Cap Monde 2), terriblement menaçants. Tout reste à faire sur fond de ZCIT.
Du monde à Mindelo
La solidarité à la mode Mini fonctionne à plein pendant ce temps, loin dans le nord des leaders, du côté de Mindelo sur l'île de Sao Vicente précisément, où huit coureurs tentent de redonner à leur monture suffisamment d'efficacité pour entreprendre la grande traversée vers Bahia. La Direction de course espère voir repartir incessamment les Brice Aqué (CNTL Scube sails) et François Amaury (Groupe Qualitel), dans le sillage de Bertrand Castelnérac (bcombio.com) déjà reparti. Le norvégien Staale Jordan (Stormy) suscite le plus d'inquiétude, avec une étrave en piteux état à réparer avec les faibles moyens disponibles sur l'île. Déjà fort distancés, Maxence Desfeux (Matmut) et Caroline Vieille (Fondation Jérôme Lejeune) ont eux aussi signifié leur intention de s'arrêter...
Classement à 15h00, lundi 12 octobre 2009 :
Prototypes – 33 en course :
1. Thomas Ruyant (Faber France) : 1 646,72 à milles de l’arrivée
2. Bertrand Delesne (Entreprendre Durablement) à 3,24 milles du leader
3. Henri-Paul Schipman (Maisons de l’avenir Urbatys) : à 6, 34 milles du leader
4. Stéphane le Diraison (Cultisol-Marins sans frontières) : à 30,89 milles du leader
5. Fabien Després (Soitec) à 30,93 milles du leader…
Série – 47 en course :
1. Charlie Dalin (Cherche Sponsor-charliedalin.com) : à 1 737,53 milles de l’arrivée
2. Ricardo Apolloni (Ma Vie pour Mapei) : à 7,43 milles du leader
3. Xavier Macaire (Masoco Bay) : à 18,37 milles du leader
4. Francisco Lobato (ROFF TMN) à 24,31 milles du leader
5. Luca Del Zozzo (Corradi) à 41,89 milles du leader…

Source GPO

Mathieu vu de haut lors de la première étape!

Mathieu, sur son Super Calin Groupe Setec, en plus de jouer régulièrement dans les 15, nous livre via un cerf-volant Sk'eye Vision, de superbes images de son mini en pleine mer, lui aussi, vu la banane qu'il a, il n'a pas l'air de s'ennuyer!!

WE Cap Verdien

Voici donc venue la première marque de parcours de cette deuxième étape depuis Madère: les ministes doivent passer entre les iles les plus extrèmes Ouest et Est de l'archipel. Si la hierarchie en tête ne semble pas évoluer, Bertrand et Charlie sont toujours en tête à l'entrée de l'archipel, il est intéressant de voir les choses en détails:
-Tout d'abord Bertrand s'est légèrement bléssé hier en se brulant avec l'eau de sa bouilloire, semble t-il au tibia ainsi qu'au pied, il a déclenché sa balise pour indiquer à la direction de course qu'il avait un soucis médical à bord, Max Haavelar est venu en contact VHF, puis Philippe -le doc- Bouillard en relais téléphone Satellite. Tout est rentré dans l'ordre, Bertrand est toujours en tête de plus de 25 milles. Connaissant bien Béber, il n'a pas activé sa balise pour rien, et seul à bord en mini, tout peut être très compliqué, le bonhomme est costaud, pas d'inquiétude. Sur le plan de la course il a choisi de passer les iles dans le plus grand passage, entre Sal et Boa Vista, et Sao Nicolau alors que ses poursuivants dans un trou de souris. Bertrand joue la prudence mène s'il va falloir qu'il gère au mieux le dévent, peut être choisi t-il le passage avec le moins de manoeuvres à faire en raison de sa blessure..
- Les chasseurs ont leurs fusils armés, et ne lacheront rien, Thomas, HP, Fab et Nico qui revient de sa 11ème place en 5ème position après son empannage africain près des côtes, sont à l'afut de la moindre faiblesse de Béber.
-Charlie s'est recalé tout doucement devant les autres, avec toujours 25 milles d'avance sur Ricardo, Francisco, Xav, là aussi la guerre n'est pas finie! Henry est juste derrière en embuscade.
-A noter la place de Fab en 13ème, à presque 100milles du 1er, Fab a perdu presque 80 milles en 24h, que s'est il passé? un bord très à l'Ouest? trop? un soucis technique? on en saura plus en face.
-A noter les très belles courses de Sandrine, Marc, Manu et Simon, en 29, 30, 32, 35 place. Chacun son aventure, mais il est sûr que ceux, et celle là, vivent pleinement leur descente vers le Cap Vert avec le sourire!

ça glisse enfin!

Depuis hier maintenant, les minis ont enfin retrouvé leur assiette normale: finis les coups de butoirs contre la mer au près, les solents sont rentrés, matossés à l'arrière et les spis max sont de sortie: ça glisse fort en direction du Cap Vert. A ce petit jeu, les protos sont bien évidemmment plus rapides. Si Stephane est toujours en tête, les 6 bateaux suivants se tiennent à 30 milles soit pas grand chose sur l'échelle de l'Atlantique. En série, Charlie mène le bal mais plus pour longtemps peut etre, Fabien et Ricardo sont revenus à 30 milles, Henry est en embuscade à 36 milles. Tout ce petit monde est plutot dans l'Est, la suprématie pourrait peut etre leur être discuté par les Cowboys de l'Ouest alias Oliver Bond, Pierre Rolland, Jérome Lecuna, et bien sur Xav.A suivre..

En direct du Large

Relayé par la flotille de bateaux accompagnateurs, la flotte des minis a donc passé l'archipel des Canaries, les dévents étaient là, au près ça tappe, on régate au contact.. comme le montre les superbes photos envoyées de ces Saint Bernard de la mer, Podorange, Céleste, etc.. Un grand merci à tout ces équipages, car on connait l'importance de leur présence au sein de la flotte.

Les échappés du jour

Comme prévu, l'archipel des Canaries, a distribué ses cartes mais pas à tout le monde ! La meilleur donne a été pour Charlie Dalin en série qui prend la première place provisoire grâce à son option Ouest longuement réfléchie: plus de 47 milles d'avance sur Xavier! Attention, il faut noter quand même que la balise de Fabien montre des signes de faiblesse, et qu'il était 2ème ce matin et semblait s'etre un peu échappé de Xav mais aussi de Henry sur Kalonig alors en 4ème place! Pour info, Fabien était ce matin à environ 15 milles de l'étrave de Xav..

En proto, 6 bateaux se sont échappés, Stephane mène devant Béber, HP, Fab, Franck et Pierre. A noter que Franck, sur son proto Béret construit de ses mains, est le seul non professionnel de ce paquet, chapeau donc! Surtout que Francky avait été très déçu de sa première étape. Un bon coup pour lui ! A l'Ouest de ce groupe, Thomas Ruyant est aussi dans le match, puisque à égale distance au but que le groupe. Donc 6+1 protos devant.

Les Canaries ont, comme prévu, bien scindé la flotte, quelques bonnes cartes ne sont plus dans le jeu..

La première étape d'Henri en vidéo

Le parcours de Henri au jour le jour sur Team Kalonig !

La Transat en Vidéo

De nombreux et très sympas reportages à visionner sur la mini sur le site de mativi, notamment des images embarquées de Fab et Nico lors de cette première étape

On joue, ou on joue pas??

Alors qui des ténors, en série comme en proto, va oser glisser entre les Canaries et peut etre se voir happer par les dévents des iles, pour info les dévents peuvent s'étaler sur des dizaines de milles, jusqu'à 80 pour la plus haute Ténérife. Les leaders ont tous choisi de se recaler sur le milieu du plan d'eau, sauf Thomas Ruyant, un coup d'extraterrestre ou d'épée dans l'eau? On en saura plus demain matin.
Pour l'instant, la bataille fait rage, et c'est Fab sur Soitec qui a pri la tête de la course ce matin, suivi de Nico, HP, bref y a du Rochelais aux commandes, Bertrand a rétrogradé en 7ème position, il était pointé ce matin à juste 3knts, étrange, une bulle sans vent, ou un petit soucis vite réparé?
En série, Francisco vient de reprendre le pouvoir, Henry tient la cadence, Xav 4ème, et Fab nous fait une superbe remontée en 5ème position. A noter que Charlie tente un passage complètement à l'Ouest des Iles..
Bref, cet archipel va encore dessiner un peu plus l'hégémonie de la flotte, on se souvient en 2007, que Isa Joschke, avait perdu la Transat sur ce passage, la faute à une avarie dûe aux fortes accélérations du vent entre les îles, donc même les meilleurs peuvent buter dès le 3ème jour de course, méfiance.
On le sait maintenant, les premiers qui franchiront les iles, et la dorsale, s'en iront bien vite avec les alizés, et mettront un coup au moral au reste de la flotte !
Cette nuit sera tendue, c'est sûr !!

Après 24h de course..

La flotte progresse doucement au près dans 15 à 20knts de SW; Les bateaux et les bonhommes souffrent, chargés que sont les bateaux et cueillis à la fraîche les skippers! Si hier soir, une grosse majorité de la flotte tirait un long bord vers l'Ouest histoire de toucher au plus vite la bascule à l'Ouest-Sud-Ouest qui a lieu cette fin de nuit-matinée, tout le monde descend maintenant tribord amure sur les Canaries, archipel qui risque d'être un premier point de passage pour la flotte: demain soir, les choix auront été fait, et l'on en saura un peu plus sur les options, valables ou pas, de chacun. La route est bien sur encore longue mais les premiers qui toucheront ces alizés si pertubés en ce moment prendront quelques milles d'avance, c'est sûr. Les VS17 Boys&Girl sont dans le match depuis le départ, puisqu'en proto, Bertrand a pri la tête ce matin suivi de Fab, Nico est sur la 6ème marche. En série, Henry fait preuve de beaucoup de talent en s'emparant de la seconde marche, suivi de Xav! Math 8ème, suivi de Mathis, etc etc..A bloc les gars!
A suivre bien sur! sur Transat650 !!

Les images du départ

...sur Ricochets17.com bien sur !

Premier pointage de cette deuxième étape

Sous un ciel bas, les 83 ministes se sont donc élancés sur cette deuxième étape. A ce premier pointage, deux groupes se sont dessinés: à l'Ouest et à l'Est. L'ouest semble plus payant après quelques heures de course, la route est longue, les coureurs VS17 sont tout de suite dans le match, puisque Xav meme la flotte en série suivi de Mathieu, Bertrand suit Cultisol de près..

C'est parti !

A la minute près, soit à 14h02 (ndr, 15h02 heures françaises) très exactement, les 83 concurrents encore en course de La Charente-Maritime / Bahia Transat 6,50 se sont élancés ce samedi 3 octobre, devant la ville de Funchal (Madère-Portugal), pour la deuxième longue étape de 3100 milles en direction de Salvador de Bahia (Brésil), terme de cette édition 2009. Archipel des Canaries, archipel du Cap-Vert, Pot au Noir, alizés dans l’hémisphère Sud… Le menu est des plus copieux pour cette transatlantique en solitaire et sans assistance à bord de voiliers de 6,50 mètres !
Un départ à l’heure dite avec comme configuration de voile, grand-voile et solent. Le but du jeu : éviter les collisions et sortir le plus vite possible de ce champ de mines de 83 coques afin d’aborder « sereinement » les quelques 5740 km à parcourir… Aussi, ce sont François Cuinet sur Plan Jardin suivi de Thomas Ruyant (Faber France) et Nicolas Boidevezi (Défi GDE) en prototypes qui ont passé les premiers la bouée du Club Naval de Funchal et Hervé Aubry sur Ville de Pornichet suivi de Francisco Lobato (ROFF TMN) et Ricardo Appoloni (Mavie pour Mapei) en bateau de série qui ont imposé leur rythme. Belles démonstrations ! Mais la partie est loin d’être entamée car elle ne sera pas de tout repos… Météo Consult, partenaire de La Charente-Maritime/Bahia Transat 6,50, annoncent des conditions difficiles et casse-tête pour ces premières 48 heures ! « Une dépression orageuse stagne près des Açores à 1000 hPa avant de se creuser légèrement en se décalant vers l'est. Elle étend son influence sur Madère dans un flux de sud-ouest instable. Plus à l'est, une dorsale est établie à 1020 hPa. Elle fait place en direction des côtes Africaines à un faible flux de nord-ouest. Dimanche, tous ces systèmes se décalent vers l'est. Le flux de sud-ouest modéré est toujours présent. Lundi, la dorsale s'installe sur les Canaries. Les vents de sud-ouest instables se maintiennent à l'ouest de ces îles ».
Une première nuit passionnante !
En effet, le but du jeu est de rejoindre la hauteur des Canaries et d’attaquer la dorsale anticyclonique qui sépare le flux de sud/sud-ouest généré par une dépression placée sur les Açores et le fameux tapis roulant que sont les alizés de nord-est. Plus facile à dire qu’à faire… Et le premier à toucher la bascule des vents au nord-est – donc portant - prendra un coup de pied aux fesses qui lui permettra de creuser un trou sur ses poursuivants et d’aborder les autres problématiques météo (ndr, traversée de l’archipel du Cap-Vert, Pot au Noir…) avec une longueur d’avance… Pas anodin même si la course est loin d’être gagnée… Et tous le savent. Aussi, cette première nuit va être intéressante. Petit bord dans l’ouest à tirer avec un bord de prés « de sanglier » face au vent ? Ou bord fuyant plein est vers les côtes africaines en tentant d’aller jouer, ensuite, sous le vent des Canaries ? Chacun va y aller de sa tactique, la question la plus importante est d’identifier l’endroit le plus adéquate pour traverser la zone de transition et de vents faibles et le bon timing pour s’y présenter… Et si personne ne s’avançait ce matin sur les pontons, tactique de course oblige, les premiers pointages seront déterminants et répondront aux premières interrogations…

Source GPO et Photo Pierrick Garenne

Le routage de Nico

Comme à chaque grande course, Nicolas Bunoust, coureur sur le circuit Mini et membre de Voiles Solitaires 17, nous fait part de son analyse météo, ainsi que de son routage perso, extrait:

"La petite bulle anticyclonique annoncée hier par le modele europeen sur les canaries le 6 apparait sur le modele americain.
Ce qui fait qu'il serait préferable de faire un contre bord babord au début : le bord est legerement rapprochant, voir egal au tribord. 2 avantages derrieres, 1 vous contournez la bulle anticyclonique (plus de vent dans l'ouest et il est plus ouest) 2. vous evitez les canaries et ses devents.

Il faut virer des que le bord n'est plus rapprochant, des que le vent passe le 210-215 cap vrai) (dans la nuit du 4)
Le 3 : vent 200, 15 knt
Le 4 : 15-20 knt tournant jusqu'au 250, faire en gros du 180.
Le 5 : Le vent autour du 240-250 mollisant 1Oà puis 7knt, faire du 185. Passage juste à l'ouest des canaries
Le 6 : dure journée, le vent oscille entre le 200 et le 340, faible. Faire du CMG pour un cap au 175-180. Tenez bon faut aller chercher le vent qui est plus au sud.
Le 7 : le NE commence a rentrer . Continuez a faire du 170-180 jusqu'a ce que le vent soit etablit au moins à 13-15knt. wpt 24°3O-18°30
Le 8 : ne vous relachez pas, la nuit le NE peut se mettre a soufflait de manière irreguliere en force et direction (wpt : 21°n-20°w
Le 9-10 : approche du cap vert par 17°n 25w le vent est autour du 20 tournant au 30, 15 knt
Privilegier une entrée du pot au noir vers le 8n27w (le vent est legerement plus fort sur l'ouest du cap vert qu'à l'ouest et s'oriente ensuite vers le 40.
Sortie vers le 5°n 27w
Ensuite rester au pres tant qu'on est pas sure et certain d'etre sortie du pot au noir.
Commencer à débrider lorsque vous etes à 5-10° sous la route de Fernando, pour arrondir (200milles de Fernado). Le vent adonnera serieusement en arrivant sur Fernando).
Approche des cotes bresiliennes, eviter de rentrer dans la zone des 30 milles (presence de courant, le thermique gene l'alize et il y a beaucoup de pecheurs non eclairé)"

Sans fioritures, mais avec beaucoup d'efficacité, Nico a permis, entre autre, de conseiller Bertrand et sa très belle première place sur la première étape.

Dans moins d'une heure..

Ils sont 83 à prendre le large ce matin... Comment cela va-t-il se passer ? Dès 10 heures ce matin, les bateaux doivent être en configuration course, soit impossible et interdit de monter ou de descendre quoi que ce soit dans les bateaux. A partir de 11h30, la valse des semi-rigides et autres pneumatiques va commencer pour aider les bateaux à quitter la marina de Funchal. A 13 heures, les vedettes presse vont quitter le port et à 13h54 sera lancé la procédure de départ... Le départ devrait être donné à 14h02 locales soit 15h02 heures françaises.
Pour ce qui est du parcours, il pourra y avoir une bouée de dégagement, tout dépendra du vent sur zone au moment du départ. Si vent dans le sud, il y aura. Si vent dans le sud-ouest, il n'y aura pas et seule la bouée mouillée devant le Club Naval de Funchal sera à virer.
Quoi qu'il en soit... Cela va s'activer sur les pontons ce matin... Derniers au revoir, derniers regards vers les familles, derniers interviews et surtout derniers fichiers météo qui vont permettre d'affiner la stratégie à adopter... Car si l'aventure commence, une belle course Atlantique va également se jouer... Passionnant tant sportivement qu'humainement... Ce re départ de Funchal est sans aucun doute l'un des plus beaux moments de cette Charente-Maritime/Bahia Transat 6,50.

Source GPO

Le grand saut

Bon ben voilà, on y est, enfin ils y sont! Si le départ de La Rochelle avec sa semaine dans le bassin avec le public, son village, sa sono, puis le départ, hélicos, zods par dizaine, bateaux passagers etc.. avaient mis plus de pression sur les ministes, autant demain à 14h02 locale (à Madère), les mines vont se crisper pour certains. La Transat commence là, demain, à Madère, c'est à ces moments, demain matin, dans l'intimité d'un port portugais au milieu de l'Atlantique que chacun va réaliser que, "on y est", c'est maintenant; devant les étraves, plus de 3200milles, d'eau plus bleue que jamais. Certains angoissent un peu, d'autres connaissent, et encore d'autres piaffent de partir, mais la route est longue, très longue, et les histoires et anecdotes vont se raconter par dizaine... en face comme on dit dans le jargon. Naviguer propre, se faire plaisir, faire moins d'erreur que les petits copains, 3 semaines de nav attendent nos 83 ministes.
Demain matin, sur les pontons de Funchal, les regards vont être lointains, déjà partis surement.
Photo GPO

Photo de Famille à Madère

A voir leurs mines réjouies, ils n'ont pas l'air malheureux les ministes de VS17 à Madère !
De droite à gauche: Manu389, Simon368, Marc733, Sandrine236, Mathieu219, Mathis504, Xavier472, Bertrand754, et Fabien483, et un inconnu du bar !! Manques Fabien de Soitec617, Nico sur GDE719, et Henry sur Kalonig539, surement déjà en train de commander!