Un proto ça turbine

Steph LeDiraison est un coureur mini depuis plusieurs années déjà, il a été membre de VS17 avant de regagner son chez lui à Lorient début 2006.Après sa très belle deuxième place en 2007, il revient cette année à la barre d'un plan Manuard 2007, ex bateau de son architecte donc, Sam Manuard,Nom de course 2009, Cultisol bien sur, Steph est actuellement dans le paquet de tête proto, et gère la crise en bon marin. Extrait du bord du spi vers Chassiron dimanche aprem'.

La course à bloc

Si Fab est revenu réparer, les autres ne l'ont, bien sur, pas attendu en chemin. HP et Francisco tirent sur leur mini, mais où placer le curseur? trop haut pour eux? pas assez pour les autres? difficile de savoir pour l'instant.
Les conditions sur zone sont rudes: creux de 3 à 4m, 25-30knts fichiers, donc plutôt 40, bref, pas cool, on fait le dos rond, et on gère le matos du mieux que l'on peut.
Les coureurs de l'asso se défendent à merveille dans ces conditions: Xav est 2, Henry 4 ( sur son cheval orange..), Mathis 8, Mat' 22, Manu 32, Marc 36, Sandrine 37,et Simon 41 en série; en proto c'est la guerre des chefs: Béber 2, Fab 4, Nico 10, la musique n'est pas la même en proto puisque sur ces minis hyper évolués et techniques, la moindre se paye cash en casse, donc il est un peu normal que l'on gère plus doucement la crise dans cette catégorie là
Pour la ptite info: Francisco était flashé à plus de 11knts soit 1knt plus vite que le leader proto HP au pointage de ce matin 8h UTC

Le Pit Stop de Fab en détails

Lundi 14 au matin aux environs du pointage de 23h22 TU, Fab part à l'abattée violemment, Yemaya en vrac, plus d'une demi-heure à ranger le merd.. et ça repart pas! Le safran bâbord est cassé net en dessous de l'aiguillot inférieur, choc ou rupture dans l'effort? Plutôt la deuxième raison pour le staff technique à terre.Fab décide de faire du Nord sous voilure réduite: mer hachée, avec 3knts de vitesse à peine, le moral dégringole..
En même temps ici sur LR, au premier pointage du matin et au vue des quelques infos du site, on devine vite le problème: Safran HS.
Dans la matinée, Hoelenn prend les choses en mains: organiser la réparation de Yemaya: trouver un safran de secours, Nicolas Bunoust décide de lui prêter un de son Pogo2. D'ici son arrivée, il s'agit de préparer la pièce si précieuse. Une extraordinaire chaîne de solidarité se met en place sur La Rochelle: Jean, Hoe', Nico, Mumu, Jean Pierre et Mireille, Steph, Fred"Pépito", Fred"Rachid", ptit Seb, Brice,Stan, Mahé, l'ASPTT Voile LR, Quai17, Ben', Richard, bref, beaucoup beaucoup de monde porte le Fab dans son cœur par ici.
Il est décidé de suivre la progression de Fab à la loupe, histoire d'estimé son ETA, avec un petit coup hésitation concernant son port d'arrivée (Les Sables visé à un moment), il devrait arriver vers 7h.
Fred, Hoe, et ptit Seb démonte le safran sur le Pogo2 de Nico, le prépare pour Fab, anti-fouling fluo etc
Levé 3h30 pour certains, 5h pour d'autres, le Pinot de l'ASPTT est affrété pour le remorquage.
Yemaya est pris en remorque dans le chenal du port des Minimes vers 6h50, et Fab serre ses premières paluches à 7h11, à couple du bateau de Fred, Yala.
Fred, Steph, Brice, JP, Mireille, ptit Seb, Fab bien sur se mettent au taff à bloc: objectif: Yemaya et Fab doivent reprendre la mer le plus vite possible: Steph et les Fred sur le safran, les autres sur un check approfondi de bateau:Bref ça fume sur Yala et Yem'!
Fabien, le couteau entre les dents, et la volonté de reprendre la mer pour la gagne au général série, est lâché sous GV dans le chenal à 11h12mn 4"s et 12 dizièmes ;).

4h de Pit Stop, un énorme merci à tout le monde pour ses petites mains, ses coups de fils d'encouragements, et encore un gros gros merci à Nicolas Bunoust pour le safran.

Toutes les photos du stop et du départ sont en ligne sur le blog, rubrique à gauche "les Saisons Mini en Photos"

A suivre des news de la flotte..

Et la course ??

Les favoris sont présents en proto: HP et Thomas suivis de Titou, Steph, Beber, Fab... bref des gros gros clients !! Ne comptez pas sur ceux-là pour choquer en grand , ni même en petit d'ailleurs! En série, si Francisco et Xav ont réussir à faire un trou d'environ 10 milles sur la flotte, quelques bateaux sont déjà fatigués: Seb552 qui était revenu sur LR, Dany qui a, apparement des problèmes d'humidité dans son élect', et bien sur Fab.. Ricardo, Charlie et surtout Henry et Mathis suivent, tout deux coureurs de l'asso!
Un certain Cap Finistère approche, redistribuera t'il les cartes? en tout cas la nuit risque d'être sport comme prévue..

Le Pit Stop de Fab s'organise..

21h28 ce lundi, Hoé' aux commandes aidée de Jean Pierre, Jean, Seb, Fred et Steph pour organiser la réparation de Fab dès son arrivée, qui est prévu grosso modo demain matin, vers 6-8h. Trouver un safran de secours (apparement le problème en question..), le préparer, gérer un zod, encore merci l'ASPTT, le Club de Fab, pour le remorquage, et pleins de petites mains pour aider le ptiot à réparer au plus vite et à repartir à bloc!!

La météo des prochaines 48h..

Depuis dimanche aprem, après avoir passé cette fameuse bouée de dégagement (…), les minis sont à bloc : eau salée, glissades, vracs, petites casses, yeux rougis, liophal’ avalés a grande vitesse, repos difficile, sourire vissé sur le visage bref le mini au portant dans ses grandes heures. Les conditions vont peu évoluer au cours des heures qui viennent : 15-20 voir 25 knts de vent de NE. Un renforcement autour du cap Finistère est prévu sur les fichiers, environ 30 knts, donc plutôt 40 sur l’eau, sport tout ça, il faudra tenir, savoir appuyer sur le frein légèrement, gérer le bonhomme et bien sur le matos tout en suivant les ptits copains, difficile compromis...

Des news de Fab sur Yemaya

Fab aurait donc un problème de safran, ou ferrure, pas d’autres infos pour l’instant. Un bateau accompagnateur était sur zone avec lui ce matin aucune précision sur les détails de l’avarie n’a été relayé à terre. Il fait cap au Nord, à moins de 5knts.
D’après nos observations, il monte suffisament dans le Nord pour renvoyer en route directe vers LR semble t-il..

Bordel de m...

Des new de Fab sur le site de la course:
"Le Mini de série "Surfrider Fondation" N° 483 de Fabien Sellier observe un cap similaire au nord. Fabien aurait cassé un safran et procéderait à une réparation de fortune..."
Pendant ce temps là, la course est rentrée dans le le golfe de Gascogne à bloc, les retardataires/favoris sont revenus comme des avions, bref à bloc cette première nuit!

Toutes les infos de la course...

...sont le très beau site de la course: classements, brèves, météo, carthographie, tout y est...

C'est parti !

Et voilà, après des jours et des mois de préparation, 10 jours à monter en pression dans le bassin, le départ a été donné à 14h17 comme prévu : 18-20knts de NE, grand soleil, 1 ris dans la grand voile, et beaucoup de public venu salué comme il se doit les 85 partants. Dès le départ, certains font le mauvais choix de partir vers une bouée orange délimitant la zone de sécurité mise en place par l’organisation, la bouée au vent étant elle rouge, une grosse moitié de la flotte enroule cette « fausse » bouée et envoie le spi à donf… quelques minutes se passent avant que les coureurs comprennent leur erreur.. les coordonnées GPS étaient indiquées à l’arrière du bateau comité comme prévu, et surtout la couleur de la bouée dans les IC… les IC, fallait les lire… bref la route est encore longue bien sur ! Nico719 et Fabien 617 passent donc la bouée de dégagement en tête, VS17 en force dès le début ! Fab et Henri dans les 8-10 en série, ce petit tour en mer commence fort bien !... à suivre…..

Le jour J approche..

Transat 6.5, le départ approche…
Les jours précédant le départ, la tension monte, les préparatifs se poursuivent, les enfants qui vont suivre leur skipper sont présents, bref on y est !
Les photos sont dans les albums du blog

Résultats de La Transgascogne 2009

2009+Marc+Shebang+grosse motivation=Caïpirinha

Enorme tout simplement, le déroulement de cette fin de saison de Marc sur Shebang, pour la petite histoire, sur cette dernière Transgascogne, lors de la deuxième étape, il a mené la course pendant plus de 48h avec une option seul à l'Est, risqué, osé, fallait le faire tout simplement, même si le final n'a pas suivi, Chapeau Marc.
Récit:
"Une saveur particulière pour cette course en Espagne. D'abord retour sur le contexte:
Après avoir rêvé pendant des années d'océans et de courses au large, j'arrive enfin à aligner les planètes Tune, Job, Voyage et Famille. Je commence à veillir (42 ans), mais ça va encore. Combien de fois de telles occasions vont-elles se présenter ? Je débranche la prise, passe sur batterie, et décide de vivre enfin ce rêve. Ma compagne et ma fille sont avec moi. Elles me disent qu'elles me préfèrent avec une étincelle dans le regard.
Je fais construire un pogo2 par Structures, sorti du chantier fin mai 2008, trop tard pour rentrer sur le circuit des courses mini.
Seul dans mon coin, sans expérience du mini, ni de la compétition, je prends un peu le bateau en main et me lance dans le parcours qualificatif en me disant que ce n'est pas de la course, et si il y a le moindre problème, je serai toujours suffisamment près des côtes pour relacher. Je boucle la qualif après avoir essuyé du gros temps sur le retour d'Irlande. J'ai beaucoup appris sur le bateau et surtout sur moi.
Je m'inscris sur toutes les courses atlantiques ou presque de 2009. Incongru ? Je sais que j'ai encore tout à apprendre, que je dois me tester, m'endurcir et surtout accumuler de l'expérience et progresser sur tous les aspects, sportif, préparation, récupération, course, météo, etc...
Grâce aux entrainements d'hiver de VS17, je recontre d'autres ministes, j'apprends beaucoup, énormément (comment ai-je pu partir précédemment sans tout ce bagage), et j'atteins le niveau minimum pour m'aligner au départ et finir la Pornichet-Select puis la Mini-Pavois.
J'ai en ligne de mire la transat 2010. Lorsque cette course est annulée, et le nombre de participants sur la transat 2009 étendu, il faut prendre une décision: y aller ou pas ? Au retour du trophée MAP, 8 semaines après ma première course, je me décide enfin. Je me lance pour septembre 2009.
J'envoie ma lettre d'inscription une semaine avant la cloture, je passe sur liste d'attente, puis sur la liste des partants. Le temps s'accélère, se compresse. Il faudrait avancer la prépa du bateau, faire maintenant tout ce que j'avais prévu pour l'hiver. Mais naviguer est la meilleure préparation, le bateau et moi allons bien, je dois absolument saisir l'opportunité de cette course. Je fais juste installer un pilote de secours en prévision de la Transat, et vogue le pogo2 pour la Trans-qui-cogne, objectifs: apprendre encore, et valider...
Préparation à Port-Bourgenay
Yann, le préparateur de Yachtman, m'installe un pilote Raymarine X5/ST6002 avec vérin électrique, et switch maison pour le connecter au gyro NKE. Puis la veille du prologue, il passe toute la nuit sur le bateau de Bertrand Delesne à régler des problèmes électriques. Et embarque sur mon Shebang comme équipier pour le prologue. Des dingues, ces préparateurs (enfin celui là, j'en connais pas d'autre comme lui).
En montant le pilote, Yann découvre que mon panneau solaire n'a jamais été connecté au parc de batteries : il manque le régulateur de courant. Merci Structures, pensè-je, me remémorrant toutes les fois où, tout fier, j'orientais le panneau pour queudchi. Yann m'installera un régulateur en dépannage. Il me briefe aussi sur toute la configuration électronique et la gestion de l'énergie. Je découvre que je dispose de controleurs de batteries performants mais qui ne fonctionnent que correctement initialisés, ce qui n'avait pas été effectué à l'installation (ni expliqué). J'ai aussi un peu honte de ne m'être jamais aperçu moi-même de ces problèmes, je décide de potasser et réviser cette s... de p... d'électronique.

1ère étape: Port Bourgenay - Ribadéo (via Belle-Ile)

Le départ nous emmène de la Vendée au nord de Belle-Ile avant la grande descente vers l'Espagne. Je suis plutôt lent sur cette partie, tardant à balancer le spi en milieu de nuit pour contourner Belle Ile. Puis un vent de sud-ouest assez musclé nous barre la route, ce sera la guerre des tranchées pendant 2 jours pour atteindre la Gallice. Après Belle-Ile commmence un long bord de près d'une trentaine d'heures (!!!) dans une mer dure, à la rencontre du front et de sa bascule nord-ouest salvatrice.
Une traversée du Golfe comme dans les livres, solent arisé, 2 ris dans la grand-voile. Plusieurs abandons sur mal de mer, des chutes inquiétantes à l'intérieur et l'exterieur des bateaux, autres abandons. Je fais le gros dos, je ne barre pas trop, et attends d'être bien ammariné. Le lendemain, 3ème jour, c'est plus facile, mais tout est maintenant trempé, et nous traversons toujours du crachin compact et brumeux. Le vent finit par adonner, mollit à 15-20 noeuds, et nous envoyons le spi en route sud directe.
Nous croisons les Figaros qui sont partis la veille de la Corogne pour St Gilles (2è étape de la solitaire). Ambiance surréaliste, dans la matinée brumeuse. Signes de la main pour ceux qui sont à la barre, commentaires nostalgiques pour certains à la VHF comme quoi les bords de spi dans la brise en mini 6.50, c'est top. Merci les gars...
Lors de la descente finale, à une trentaine de milles de l'arrivée, à vue de 2 ou 3 concurrents, le speedo déraille. Il affiche une vitesse de -0.11 noeuds alors que je surfe pleine balle sous spi. Le pilote est à la rue (rappel: objectif validation pilote sous spi dans la brise). Grosse embardée, spi chaluté, très chaud la récup de la voile.
Je met ensuite en panne, à la cape, pour réparer et repartir. A cette distance j'aurai pu finir sans pilote, mais là, avant la Transat, hors de question de laisser ce problème non résolu avant de rentrer. Au bout d'une heure et demi (au jugé), après avoir coupé les batteries et rechecké plusieurs fois tout le cablage, ca repart.
Une grosse humidité, le brouillard salin, des chocs mécaniques constants au près, cela finit par générer des problèmes de contacts électriques. Je suis content d'avoir réussi à réparer en mer, même si cela me coûte 2h à l'arrivée de l'étape.
Arrivé à l'étape, j'apprends aussi qu'en cas de problème de speedo, je peux basculer le gyro sur le capteur de vitesse fond fourni par le GPS sur le bus NMEA (en s'enfonçant profond dans les menus de config). Je suis au final très content d'avoir été confronté à ces problèmes d'électronique avant la grande course.

L'étape à Ribadéo

Accueil très chaleureux des espagnols pour tous les concurrents et l'organisation. La cote de Gallice qui scotche tous les nuages en provenance du nord est aussi humide que la Normandie en octobre. Qu'importe. Grosses fêtes, tapas, cervezas, c'est à ce type d'escales que les coureurs partagent le plus, fatigue oubliée, euphoriques, grisés avant même la première gorgée (alors à la 10éme...). Instants précieux et irremplaçables. Digne accueil du dernier de la flotte, acclamé comme le vainqueur du Vendée globe, avec les vainqueurs en protos qui iront amarrer le canote, le ranger, plier ses voiles, respect maximum pour tous...

2ème étape: Ribadéo - Port Bourgenay

Arrivés mercredi soir, nous repartons samedi midi, après 2 jours de repos (euh, non de fiesta). Au menu : du nord-est 15-20 noeuds pour commencer puis du vent nord-ouest mollissant vers la fin. Du près comme à l'aller.
Choix stratégique: tirer au nord pour chercher une bascule et débouler plein pot sur la Vendée, ou bien rester sur la route directe, voire même un peu au sud, et minimiser la distance. La puissance de la dorsale sera le juge de paix. Je choisirai la 2ème option, tout seul à virer vers l'est une heure après le départ, et surpris de l'être. Je me retrouverai ainsi sans contact VHF et plus aucun repère avec la flotte jusqu'au lundi matin. Drôle de situation, pas facile à gérer, où il faut se concentrer sur la marche du bateau sans pouvoir se situer par rapport à la flotte. Il faut vraiment de la niaque, tout seul, pour remettre du charbon sans incitation exterieure. J'avoue que j'ai du un peu tirer au flanc parfois, et perdre des précieux milles. Mais encore une fois très bonne expérience engrangée avant une course où ce type de situation risque de se reproduire maintes fois.
Parfois, selon l'état de mon moral, je m'imaginais en tête jusqu'au bout, les autres ne virant qu'à la hauteur de l'ile d'Yeu puis s'empétolant. Ou bien l'inverse, espérant juste ne pas arriver hors-temps, soit 20 heures après le 1er. Au final, j'arriverai 8éme de l'étape, pas mal, mais pas extraordinaire non plus. Je me dis après coup que c'était bien tenté, mais qu'il aurait fallu y mettre plus de conviction...
Dans le bord de près assez cassant lui aussi, mon support de pile fixé à l'époxy sur le plancher s'est décollé, mettant la pile en rideau. Cela donne une idée des sollicitations que font subir aux bateaux ces longs bords de près. La pile repartira, après avoir été sanglée correctement.
Je suis finalement très satisfait de la course, de toute l'expérience irremplaçable engrangée, de l'ambiance de l'escale à Ribadeo. Je suis un peu moins ignare quant à mon bateau. Je vais bien finir par en tirer quelque chose, non mais...

Et maintenant, à donf dans la prépa finale de la Transat: coque, voiles et gréement à réviser, matelotage, avitaillement, cartes, matos de rechange, et éventuellement un peu de repos...

Marc
FRA 733

Voiles Solitaires 17 aux commandes de la Transgascogne

Presque 24h après le départ de cette deuxième étape, Marc sur Shebang en série, et Bertrand sur Entreprendre Durablement sont toujours en tête de la flotte, même si la route est encore longue, ça laisse présager de jolies choses, rien n'est fait, loin de là..Et surtout lors d'une longue remontée au près comme celle-ci, la moindre variation du vent en direction peut faire perdre ou gagner des précieux milles chèrement acquis après de longues heures de barre... Wait and See..

En ce moment...

...a lieu la Transgascogne, dernière répétition avant le départ de la Transat en Septembre. Un aller-retour Bourgenay-Ribadeo en proto et en série, et solo ou double.
Nico Boidevezi, Bertrand Delesne, Fabien Desprès, Mat'Galland, Yann Le Pautremat, Mathis Prochasson, et Marc Vertes sont nos envoyés spéciaux sur cette course.

MAJ 12h10: Nico vient de claquer en proto cette première étape, en arrivant à 12h04mn et 33s !!

Kalonig dans le port de Treboul

Benoit et Kalonig viennent de terminer leur parcours de qualification hors course de 1000 milles en arrivant a Treboul hier mercredi a 23h. Il a donc maintenant pour faire valider son dossier de qualification par la classe.
Message de Benoit ce soir:
ça y est! Je suis arrive hier soir dans la classique petole de la baie de dz. 9j 9h de qualif, 5j de petole et 12H de spi de tete: jolie fenetre mto...

Kalonig devant Noirmoutier

Aujourd'hui à 15h21:
Le thermique est rentré fort toute la nuit, une petite pause d'une heure à midi et c reparti ! J'approche de Noirmoutier

Benoit dans les Pertuis Rochelais

Ce soir, vers 21h30, premier contact avec Benoit depuis le 25 où il était à Wolf Rock. Pas beaucoup de vent depuis 3 jours donc, les conditions ont été rudes pour les nerfs comme c'est souvent le cas en mini dans la pétole.Il était donc ce soir à 3 milles du phare de Chauveau, devant la plage de Sablanceau sur l'ile de Ré. Dernière ligne droite vers Douarnenez après avoir passé le pont de Ré, puisqu'il a déjà contourné le plateau de Rochebonne, et la qualif sera en poche !

Benoit de retour en Manche

Message reçu ce midi: Je passe land's end et ça tape... Vent pas très stable donc du boulot par contre le soleil est toujours la!

Benoit en Irlande

Message de Benoit reçu cet après-midi, a 13h09:
Je viens de passer conninberg, nuit un peu dure avec peu de vent et instable, une demi douzaine de changements de voiles mais c revenu et on va à nouveau vite sous le soleil.

Kalonig à Wolf Rock

Message reçu à 13h32 en direct du large:
Bonjour à tous, je viens de passer Wolf Rock, sous gennak avec 15 noeuds, mer plate et du soleil: le bonheur!

A suivre par ici la qualif de Benoit sur Kalonig

Benoit est parti en début d'après midi de Douarnenez pour son parcours hors course de qualif de 1000 milles, direction le SE de l'Irlande tout d'abord.
A suivre..

Classement Série de ce Fastnet 2009

Première place en série pour Voiles Solitaires 17

Lionel Rubio De Teran & Nicolas Bunoust, déjà vainqueurs en 2002 ensemble, viennent de reporter la 24 édition du Mini Fastnet en terminant à 21 heures 10 minutes et 43 secondes. Ils devancent Sébastien Rogues & Matthieu Souben arrivés à 21 heures 29 minutes 00 seconde et Davy Beaudart & Sébastien Mesure qui en ont fini après de nombreuses péripéties à 21 heures 40 minutes 18 secondes.